تظهر روابط بحثية جديدةممرات الدراجاتنفذت في أوروبا خلال الوباء لزيادة مستويات ركوب الدراجات.
تشارك فيرونيكا بيني الأخبار: "يمكن أن تؤدي إضافة ممرات الدراجات إلى الشوارع الحضرية إلى زيادة عدد راكبي الدراجات في جميع أنحاء مدينة بأكملها ، وليس فقط في الشوارع ذات الممرات الجديدة للدراجات ، وفقًا لدراسة جديدة".
"يضيف هذا الاكتشاف إلى مجموعة متزايدة من الأبحاث التي تشير إلى أن الاستثمارات في البنية التحتية لركوب الدراجات يمكن أن تشجع المزيد من الناس على التنقلبالدراجةيضيف بيني.
الدراسة ، التي كتبها سيباستيان كراوس ونيكولاس كوخ ونشرتها في أبريل من قبل وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم بالولايات المتحدة الأمريكية ، تحدد النتائج التي توصلت إليها على هذا النحو: "في المدن التي تمت فيها إضافة البنية التحتية للدراجات ، زاد ركوب الدراجات حتى 48 في المائة مقارنة بالمدن التي لم تضف ممرات للدراجات ".
يختلف التأثير حسب كثافة التطوير والنقل العام.شهدت المدن الأكثر كثافة والعبور زيادات أكبر.وفقًا لتفسير بيني للدراسة ، فإن "باريس ، التي نفذت برنامج حارات الدراجات في وقت مبكر ولديها أكبر برنامج ممر للدراجات منبثقة في أي من المدن التي شملتها الدراسة ، كان لديها أكبر زيادة في عدد الركاب".
تتضمن المقالة مزيدًا من التفاصيل حول نتائج الدراسة ، بالإضافة إلى شرح لمنهجية الدراسة.يربط بيني أيضًا نتائج الدراسة بـحركة الدراجةكأداة في الجهود المبذولة للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
بينما ركزت الدراسة على أوروبا ، تجدر الإشارة إلى أن مدينة بوغوتا ، كولومبيا ، وهي أيضًا منشئ سيكلوفيا ، كانت أول من قام مؤقتًا بتوسيع البنية التحتية للدراجات باسم الصحة العامة أثناء الوباء ، حيث افتتحت 76 كيلومترًا (47 ميلاً) من ممرات مؤقتة للدراجات لتقليل الازدحام في وسائل النقل العام في أوائل مارس.زيادة تصرفات بوغوتادراجة هوائيةكانت البنية التحتية واحدة من أوضح العلامات المبكرة للطرق العديدة التي ستثير اهتمام استجابات الصحة العامة للوباء بقضايا التخطيط.
الوقت ما بعد: 28 أكتوبر - 2021