سريع ودقيق ولا يرحم ، روح الطاقة الكهربائية - كيف تختار محركًا متوسط ​​التركيب؟

تحت تأثير الوباء الدولي ، أظهر سوق الدراجات نموًا متناقضًا نادرًا في السنوات الأخيرة ، وقد اتبعت المصانع المحلية في المنبع والمصب العمل الإضافي للإنتاج والتصدير.من بينها ، النمو السريع للدراجات الكهربائية.يمكننا أن نتنبأ في السنوات القليلة المقبلة ، ستصبح الدراجات التي تعمل بالكهرباء حتمًا نقطة نمو جديدة في مجال الدراجات المحلية.  

الدراجات التي تعمل بالكهرباء ، بشكل عام ، هي دراجات تعمل بالكهرباء ، وهي تختلف عن الدراجات الكهربائية النقية أو الدراجات الكهربائية.لا يزالون بحاجة إلى أن يقودهم الإنسان دواسة.يلعب المحرك دورًا مساعدًا فقط.يساعد الدراجة في ظل الظروف المصنفة.، مما يجعل الركوب أسهل ، ويحسن القدرة على التحمل بشكل عام ويقلل من صعوبة الركوب.من أول مركبات ركاب مدعومة بالكهرباء إلى دراجات جبلية تعمل بالكهرباء ودراجات الطرق ومركبات Gravel ، تم تطوير النظام الذي يعمل بالكهرباء تقنيًا ويمكن تكييفه بالكامل مع طراز السيارة.يمكننا أن نرى أنه سواء كان ذلك عاديًا ، فإن XC ذات الذيل الصلب ، أو الدراجة عبر الطرق الوعرة أو الدراجة الثقيلة الثقيلة ، تتمتع جميعها بظلال من الطاقة الكهربائية.لقد مررت بنفسي بمراحل مختلفة من التطوير وأشكال مختلفة من منتجات المساعدة الكهربائية في تجربتي الطويلة في ركوب الدراجات ، لذلك أود أن أشارككم بإيجاز.

يمكن تقسيم المظاهر الخارجية للمساعدة في الطاقة الكهربائية تقريبًا إلى الدفع بالعجلات (Hub Drive) ومنتصف القيادة(منتصف محرك).  

في السنوات الأولى ، نظرًا لمفاهيم التصميم وأسباب بنية الجسم ، اعتمدت بعض مركبات الركاب والجولات شكل الدفع بالعجلات الأمامية (مثل سيارة الركاب أحادية السرعة من باناسونيك في اليابان وسيارة Xiaomi القابلة للطي التي تعمل بالكهرباء).يتم دمجها في المحور وتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية بعد تنشيطها.هذه الطريقة لها هيكل بسيط نسبيًا وتكلفة منخفضة.كما أنه أحد الأشكال الرئيسية لتجديد الدراجات الكهربائية في السوق.

ومع ذلك ، هناك العديد من المشاكل الناجمة عن الدفع بالعجلات الأمامية.المشكلة الأولى هي الوزن.العجلات الأمامية ضخمة وأثقل.زيادة وزن العجلات الأمامية ببضعة كيلوغرامات سيكون لها تأثير أكبر على التحكم اليومي ؛المشكلة الثانية هي المقاومة.، سيزيد محرك العجلة من مقاومة الركوب عندما تكون البطارية خارج الطاقة ، بالإضافة إلى وزنها ، سيؤثر على تجربة الركوب ؛المشكلة الثالثة هي القدرة على التكيف ، حيث يحتاج محرك العجلة الأمامية إلى الشركة المصنعة لإعداد مجموعة العجلات ، إذا كانت دراجة ركاب عادية ، فليس من الضروري استبدالها.إنها ليست مشكلة كبيرة ، ولكن إذا كانت دراجة رياضية متطورة ، فإن مجموعة العجلات التي أعدتها الشركة المصنعة بها عيوب من حيث الدرجة والتكيف ؛بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوزن والقوة الدافعة لمحرك العجلة الأمامية سيزيدان من الفرامل الأمامية.يزيد الضغط من فقدان الفرامل ، وقد تحدث بعض مشاكل السلامة في الحالات الشديدة ؛لا تتمتع المحركات ذات العجلات بميزة من حيث استهلاك الطاقة.لذلك ، فمن المعقول أن هذا النوع من محركات الأقراص لم يتم الترويج له على نطاق واسع في الدراجات الرياضية.  

في السنوات الأولى ، نظرًا لمفاهيم التصميم وأسباب بنية الجسم ، اعتمدت بعض مركبات الركاب والجولات شكل الدفع بالعجلات الأمامية (مثل سيارة الركاب أحادية السرعة من باناسونيك في اليابان وسيارة Xiaomi القابلة للطي التي تعمل بالكهرباء).يتم دمجها في المحور وتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية بعد تنشيطها.هذه الطريقة لها هيكل بسيط نسبيًا وتكلفة منخفضة.كما أنه أحد الأشكال الرئيسية لتجديد الدراجات الكهربائية في السوق.

ومع ذلك ، هناك العديد من المشاكل الناجمة عن الدفع بالعجلات الأمامية.المشكلة الأولى هي الوزن.العجلات الأمامية ضخمة وأثقل.زيادة وزن العجلات الأمامية ببضعة كيلوغرامات سيكون لها تأثير أكبر على التحكم اليومي ؛المشكلة الثانية هي المقاومة.، سيزيد محرك العجلة من مقاومة الركوب عندما تكون البطارية خارج الطاقة ، بالإضافة إلى وزنها ، سيؤثر على تجربة الركوب ؛المشكلة الثالثة هي القدرة على التكيف ، حيث يحتاج محرك العجلة الأمامية إلى الشركة المصنعة لإعداد مجموعة العجلات ، إذا كانت دراجة ركاب عادية ، فليس من الضروري استبدالها.إنها ليست مشكلة كبيرة ، ولكن إذا كانت دراجة رياضية متطورة ، فإن مجموعة العجلات التي أعدتها الشركة المصنعة بها عيوب من حيث الدرجة والتكيف ؛بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوزن والقوة الدافعة لمحرك العجلة الأمامية سيزيدان من الفرامل الأمامية.يزيد الضغط من فقدان الفرامل ، وقد تحدث بعض مشاكل السلامة في الحالات الشديدة ؛لا تتمتع المحركات ذات العجلات بميزة من حيث استهلاك الطاقة.لذلك ، فمن المعقول أن هذا النوع من محركات الأقراص لم يتم الترويج له على نطاق واسع في الدراجات الرياضية.  

بالمقارنة مع محرك العجلة الأمامية ، فإن هيكل محرك العجلة الخلفية أكثر تعقيدًا.كما يحتاج أيضًا إلى النظر في نظام النقل مثل دولاب الموازنة ذي القاعدة البرجية.لذلك ، فإن التكلفة أعلى.ومع ذلك ، فإن محرك العجلة الخلفية به أيضًا بعض أوجه القصور التي يصعب التغلب عليها.الأول هو النزاهة.من الصعب العثور على محرك للعجلات الخلفية يمكن تعديله ومطابقته مع عجلات العلامة التجارية في السوق.لذلك ، لا تزال بحاجة إلى مجموعة عجلات أعدتها الشركة المصنعة.هذا غير مريح للغاية للتكيف مع الطرز المختلفة ، وهو ضروري أيضًا للترقية اللاحقة لمجموعة العجلة.في الوقت نفسه ، لا تزال مشكلة الوزن لمحرك العجلة الأمامية موجودة على محرك العجلة الخلفية.محرك الدفع الخلفي عرضة للانزلاق في بيئات معينة ، وسيظل يجلب مقاومة أكبر للركوب عندما يكون خارج الطاقة.يقع المحرك في وضع ضبط العجلة ، مما سيؤثر على العمر الافتراضي في ظل الاهتزاز طويل المدى أو ظروف العمل القاسية.

في هذه الأشكال الثلاثة ،منتصف المحركهو بلا شك الحل الأمثل.على الرغم من أن المحرك المثبت في المنتصف له وزن كبير نسبيًا ، إلا أن وضعه على الدعامة السفلية للإطار لن يؤثر على الثقل الموازن للعجلات الأمامية والخلفية ، ويمكن أن يقلل أيضًا من مركز الجاذبية.في الوقت نفسه ، غالبًا ما يستخدم المحرك المركب في المركز ناقل حركة القابض.يمكنه قطع الاتصال تلقائيًا بين المحرك ونظام النقل عند التحرك أو عند نفاد البطارية ، لذلك لن يسبب مقاومة إضافية.مقارنة بمحركات العجلات ، يمكن للدراجات الكهربائية المزودة بأنظمة محرك مثبتة في المنتصف أن تحل محل مجموعات العجلات بحرية ، ولن تتأثر الترقيات اللاحقة.يمكن القول أن المحرك المثبت في المنتصف يمثل الاتجاه الفني لنظام المساعدة الكهربائية في الدراجات الرياضية ، وهو ترياق للمشاكل الهيكلية للدراجات الكهربائية الرياضية.لذلك ، يعد أيضًا مكانًا استراتيجيًا للعلامات التجارية الكبرى للتنافس على البحث.

بالنسبة للمستهلكين ، ما هي العلامة التجارية للمساعدة في الطاقة الكهربائية التي يختارونها في الوقت الحاضر ليس في الواقع "اختيار سيارة" ، ولكن اختيار نظام مساعدة الطاقة الكهربائية.مقيد بالمظهر ، ومنتصف المحركغالبًا ما يكون مرتبطًا بعمق بالإطار.لا يوجد حتى الآن مواصفات مظهر موحدة أو معيار دولي ، لذلك يصعب علينا تقييم أنظمة محركات مختلفة على نفس خط البداية.لذلك ، آمل أيضًا أن يتحد مصنعو السيارات المحليون داخليًا لتحديد المظهر القياسي "القياسي الوطني" للصناعة.بهذه الطريقة ، سيكون من الأسهل لمصنعي المعدات الأصلية تصميم الإطار ، ولمصنعي قطع الغيار في المنبع والمصب.إنه أيضًا أكثر إبداعًا ، وفي الوقت نفسه ، يمكنه أيضًا إجبار العلامات التجارية الأجنبية الكبرى على التفكير في معايير موحدة.